免费毕业论文--差速器壳体工艺及镗工装设计(七)

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7．a.半精镗孔到，   孔达到图样要求，并倒角0.5×45o
    b.半精镗孔φ90到089±0.1。
8．a精镗孔孔
    b.精镗孔孔，并倒角1．5×45o
9．a.车槽4×φ93.5
    b.车螺纹内径至φ91
    c.车螺纹M93×2--6H
    d.车另一端槽4×φ93．5
    e.车另一端螺纹内径至φ91
    f.车另一端螺纹M93×2--6H
10．检验，并涂漆
综上方案，方案Ⅱ中把加工止口(G)和H面在一道工序加工，减少了设备和装夹次数，钻孔10--φ9孔及4--M14底孔采用专用钻床夹具，因此大批量生产，大大提高生产率，车槽，车螺纹集中一个工序进行，节约了设备和装夹次数，但工序较复杂。
因此，比较选择II方案最佳
3.5 确定个工序余量及工序尺寸极限偏差
镗孔:

工序名称工序双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差
精镗 0．25 1T7 φ79．97
半精镗 0．5 1T10 φ79．4 φ79．5±0.1
粗镗 4．5 1T12 φ79
毛坯  ±1．0 φ71 φ7l±0.1
镗84孔:
工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差
半精镗 0．3 1T10 φ84
粗镗 0.3 1T12 φ83.4
毛坯  ±1．0 φ71 φ7l±0.1
镗90两孔:
工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差
精镗 0.5 1T6 φ89.998
半精镗 0.75 1T10 φ88.9
粗镗 4．5 1T12 φ88.4
毛坯  ±1．0 φ81 φ8l±0.1

车止口245:
工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差
精车 1 1T7 φ244.925
粗车 17.5 1T10 φ247
毛坯  ±1．0 φ280 φ280
3.6 确定切削用量和切削
镗φ80，φ90孔时:
     (1)加工条件
     工件材料QT42--10金属模锻造HB=200
     机床：DUll21组合机床
   刀具：刀片材料为Y66    a=45o
     (2)计算切削用量
   1粗镗φ80
   a．f=0．8mm／r
   b．刀具耐用度t=60mm
   c．计算切削速度
     V=165．5／(T0.2t0.1350.2(HB／200)1.75
      =63.7m／min
     =1.06m／s
       d．确定主

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2010-03-03 19:56:44【返回顶部】